Daar stond ik dan; met mijn ketting in mijn handen… Meer dan 10 jaar geleden ondertussen trapte ik mijn ketting dwars door midden. Ik had toen veel minder kennis dan nu, en niet het juiste materiaal bij me om het te herstellen of minstens op te lappen.
Omdat ik niet overdreven ver van huis was besloot ik maar een walk of shame te doen tot thuis. Alsof het allemaal nog niet erg genoeg was sloeg een nieuwe ketting door op mijn toch al best versleten cassette en tandwiel… En zo werd het een dure dag…
In dit artikel
Mijn 3 redenen om kettingen te wisselen
Hoe ik het aanpak
Langere levensduur?
Kettingwissels bijhouden
Wat heb je nodig?
Missing link tang
Kettingpons
Schoonmaakproduct, borstels & doek
Kettingmeter
Drie redenen om altijd twee (of meer) kettingen te wisselen
Sinds die dag besloot ik om bij elke drivetrain wissel een extra ketting te kopen,…
Reden 1: Altijd eentje als reserve
Zo heb ik er dus altijd één op reserve moest er een keer eentje stuk gaan. Dit was voor mij de nummer 1 reden om twee kettingen te wisselen. En dat doe ik ondertussen al tien jaar, sinds die ene kettingbreuk. Toegegeven, sindsdien heb ik geen ketting meer stuk gereden, haha…
Tip: tijdens de Stoneman’s die ik al gefietst heb nam ik mijn tweede ketting zelfs mee in mijn rugzak. Zo was ik altijd gerust en moest er iets mis gaan met de ketting zou ik geen tijd verliezen met een reparatie…
Reden 2: Kostenbesparing
Als je drivetrain nog vrij nieuw is kan je nog wel makkelijk een nieuwe ketting leggen zonder dat deze gaat doorslaan. Zit er echter al wat sleet op de cassette dan is het, naar mijn ervaring, toch een ander verhaal.
Met een extra ketting vanaf het begin voorkom je dat je een nieuwe cassette moet kopen… Die ketting van 50 à 100 euro is vaak tot 5 maal goedkoper dan een nieuwe cassette… Uiteraard hangt het er natuurlijk van af welke merken en types je gebruikt.
Reden 3: Beter onderhoud
Door regelmatig van ketting te wisselen en deze dus volledig van de fiets te halen heb ik vaker de kans om alle onderdelen eens grondig schoon te maken. Want toegegeven, na een natte, modderige of koude rit wil ik zo snel mogelijk onder de douche in plaats van lang bezig te zijn met poetsen…
Door de ketting van de fiets te halen, kan je makkelijker bij je cassette en tandwiel. Daarnaast zit de ketting ook niet in de weg om die vervelende hoopjes bagger van je derailleurwieltjes te schrapen. Het geeft mij bij elke wissel de kans om met een super cleane drivetrain te starten met de andere ketting…
Hoe ik het aanpak
Ik ben zeker niet de enige die twee (of zelfs meerdere) kettingen wisselt. Vandaar dat er ook tig manieren zijn om dit te doen. Zo zijn er bijvoorbeeld bikers die altijd met de kortste (dus minst versleten) ketting rijden…
Missing link losmaken
Ik wissel mijn ketting altijd rond de 250 à 300 km tijdens een wasbeurt, dus meestal gewoon na een rit. De kettinglink losmaken met een missing link tangetje en de ketting is er zo af.
Tip: leg de ketting op het kleinste kransje (grootste versnelling) van je cassette en haal de spanning van de derailleur af. Zo kan je de ketting losmaken zonder dat er spanning opstaat, en weet je ook makkelijk op welk kransje je de andere ketting moet leggen.
Ketting schoonmaken
De ketting gaat vervolgens eventjes in een pot met water en schoonmaakproduct. Door met de pot te schudden komt er al heel wat vuil los. Daarna ga ik wat gedetailleerder te werk met een borstel en doek tot de ketting schoon is.
Tip: Is de vorige ketting nog vuil (ja, ik ben ook wel eens lui!) dan hanteer ik hetzelfde principe. Wel even in de gaten houden welke ketting er af is gekomen en welke er op moet… (zeker als je dezelfde kettingen gebruikt).
Andere onderdelen schoonmaken
Als de ketting van de fiets is neem ik altijd de tijd om de andere onderdelen van de aandrijving te inspecteren en meteen ook even schoon te maken. Zonder ketting op de fiets kan je overal makkelijker bij. Zijn de onderdelen niet al te vuil dan kuis ik ze “droog”, dus gewoon met een borstel of doek, zonder water en product.
Ketting monteren
Als alles proper en droog is monteer ik de ketting die aan de beurt is, streepje olie en klaar. Is het een gloednieuwe ketting? Dan maak ik deze eerst nog even op maat met behulp van een kettingpons. De makkelijkste manier om dit te doen is door het aantal schakels van de andere ketting te tellen en de nieuwe op hetzelfde aantal schakels in te korten.
Let op: volgens de fabrikant mag je een powerlink / missing link maar één keer gebruiken. Ik noem dat verkooppraatjes. Al jaren hergebruik ik dezelfde link per ketting — nooit problemen mee gehad. Bij een nieuwe ketting gebruik ik wel een nieuwe link. De oude gaat in mijn backup-zakje voor noodgevallen. Maar shhht… 🤫
Het gaat eigenlijk allemaal supersnel en persoonlijk vind ik dit een leuke manier van werken. Af en toe, zeker als de drivetrain al enkele duizenden kilometers heeft check ik de kettingen met mijn kettingmeter. Maar meestal voel ik het wel als een ketting bijna op is.
Langere levensduur?
De hamvraag is natuurlijk of een aandrijving langer mee gaat als je verschillende kettingen afwisselt… Eerlijk? Ik zou het eigenlijk niet weten!
Online kom ik soms crazy getallen tegen zoals 15000 km met één ketting… en dan vraag ik me af of ik misschien iets over het hoofd zie. Maar goed, veel hangt ook af van omstandigheden, onderhoud, afstelling en rijstijl.
Mijn ervaring: mijn laatste twee kettingen waren na ongeveer 4000 km op. En met “op” bedoel ik zowel op basis van wat de kettingchecker me verteld als op gevoel (minder vlot schakelen, ketting die doorhangt,…).
Mijn cassette en tandwiel hadden dus in totaal 8000 km (2x 4000 km) op de teller. Of ik met 3 kettingen 12000 km zou halen? Dat kan ik je binnenkort wel vertellen aangezien ik dat nu aan het testen ben… Wordt vervolgd…
Kettingwissels bijhouden
Tot voor kort gebruikte ik een simpele excel en vulde ik elke rit het aantal kilometers bij de gebruikte ketting in. En dat werkte perfect! Maar onlangs heb ik hiervoor een applicatie ontwikkeld en gaat het nog sneller…
In de Bike Maintenance Dashboard app kan ik mijn kettingen ingeven en eentje als actief aanwijzen. Even het “chain swap” interval instellen en daarna gaat alles volautomatisch. Wanneer ik een rit log voegt de app automatisch het aantal kilometers toe aan de actieve ketting. Is het interval bijna bereikt? Dan geeft de app mij een melding dat het bijna tijd is om de ketting te wisselen…
Ik moet je niet vertellen dat mijn “good old excel sheet” ondertussen in de prullenmand ligt, toch?
Lijkt je dat wel een handige feature, check dan zeker de app. Eerlijk is eerlijk, om de chain swap functie te gebruiken heb je wel een goedkoop (maar €15/jaar) abonnementje nodig.
Tot slot
Die gebroken ketting was een dure les, maar uiteindelijk een waardevolle. Simpele aanpassing, groot verschil.
Wissel jij ook meerdere kettingen af of fiets je altijd met dezelfde? Laat het me zeker weten in de comments onderaan de pagina.
FAQ
Hoe vaak moet ik wisselen?
Dat kan en mag je helemaal zelf bepalen. Persoonlijk zou ik het interval niet té groot maken. Ik wissel bijvoorbeeld rond de 250 à 300 km.
Werkt dit met alle kettingen?
Ja.
Moet ik twee dezelfde kettingen kopen?
Niets moet. Ik beveel wel aan om binnen hetzelfde merk te blijven. Type (bijvoorbeeld GX of XO) maakt niet uit.
Kan ik nog starten als mijn ketting al gebruikt is?
Indien je cassette en tandwiel nog vrij recent zijn kan het. Je kan het altijd eerst testen. Slaat de ketting door op cassette en/of tandwielen dan ben je te laat. Die ketting kan je natuurlijk wel bijhouden voor wanneer je alles vervangt.
Is dit de moeite voor recreatieve bikers?
Ja! Ik ben zelf ook een recreatieve biker en doe het voornamelijk om altijd één of meerdere back-up kettingen te hebben.
Dit vind je misschien ook interessant…
