Wat is tubeless en tubeless-ready?
Algemeen wil tubeless zeggen dat je geen binnenband meer gebruikt. Je velg en buitenband zijn volledig luchtdicht gemonteerd en er zit een sealant in die kleine gaatjes en lekken dicht zonder dat je er last van ondervindt.
Om tubeless te kunnen rijden heb je niet enkel tubeless buitenbanden nodig. Alles begint bij je wielset. Een tubeless of tubeless-ready wiel heeft een hogere velgrand zodat deze volledig luchtdicht kan gemaakt worden.
Je wielen moeten tubeless of tubeless-ready zijn om zonder binnenbanden te kunnen rijden.
Als je een mtb of nieuwe wielset aankoopt kan je dit bij de specificaties terugvinden of het simpelweg aan je fietsdealer vragen.
Inhoudstabel
Wat heb je nodig?
Wat je nodig hebt om je MTB tubeless te maken is volledig afhankelijk van je wielset. Is deze tubeless of tubeless ready?
Tubeless wielen zijn in een handomdraai klaar terwijl je met tubeless ready wielen nog even wat werk hebt.
Klinkt enorm simpel, en dat is het in principe ook. De eerste keer dat je dit doet zal het wat langer duren maar eens je het een keer gedaan hebt is het echt enorm makkelijk en snel gedaan.
Volgende onderdelen heb je nodig om je wielen tubeless te maken:
- Tubeless velglint (in geval van tubeless-ready velgen), hou rekening met de breedte van je velgen, zodat je velglint koopt dat breed genoeg is.
- Tubeless ventielen
- Sealant (vloeibare latex)
- Tubeless buitenband
- Compressor
- Afwasmiddel of remmenreiniger.
Hoe moet je een tubelessband monteren en oppompen?
Velg proper maken
Indien je fiets rechtstreeks van de shop komt zijn er, tenzij je het gevraagd hebt, geen tubeless banden gemonteerd. Bij mijn nieuwe mtb zaten wel tubeless banden gemonteerd, maar met binnenband. Ook zat er een wit goedje rond de rand van de band.
Belangrijk voor je begint is je velg mooi proper maken. Je huidige band moet er toch af dus neem even de tijd om je velg proper te maken. Dit kan je doen met een sopje van water en dreft. Wat ook werkt is remmenreiniger op een doekje doen en de velg zo proper maken. Dit is een werkje van 5 minuten, sla dit zeker niet over.
Velglint plaatsen
Plak het velglint in je velg, zodat alle spaakgaten afgedicht zijn. Zorg ervoor dat je de juiste afmeting velglint aankoopt zodat deze goed in je velg past.
In principe kan je beter te breed gaan dan te smal, maar zorg dat het lint niet over je velgrand gaat. Plak het velglint ook over het ventielgat en zorg voor een overlapping van ongeveer 30cm.
Tubeless ventiel monteren
Het tubeless ventiel monteer je simpelweg door eerst een gaatje te prikken in het velglint. STeek het ventiel door het gat en zorg dat er zowel aan de binnenkant als de buitenkant van je velg een dichting zit. Draai het ventiel nu goed stevig vast met de ventielmoer.
Tubeless ventielen zijn er in verschillende maten en zelfs in verschillende kleuren. Heeft jouw merk van wielen niet standaard tubeless ventielen in het assortiment, dan kan je ook universele ventielen gebruiken.
Wil je je fiets ook nog een leuke toets geven dan zijn er de universele tubeless ventielen van Muc-Off, die je in verschillende kleuren kan kopen. Deze worden geleverd met 3 verschillende afdichtingen, waardoor deze op alle velgen te monteren zijn.
Tubeless banden monteren
Alvorens je je band gaat monteren moet je zeker zijn dat je deze in de juiste richting legt. Zoek de pijl, die de rolrichting van de band aanduid, en positioneer je velg juist.
Leg de band langs 1 kant volledig in de velg. Daarna doe je de andere kant, dit gaat normaal gezien zeer makkelijk tot het laatste stukje. Indien het laatste stuk niet over de velgrand gaat, moet je een beetje “trekken” aan de band.
Een buitenband kan wel tegen een stootje dus “plooi” en “trek” de band over de velg. Dit kan je volledig manueel, gebruik hiervoor dus geen tools en zeker geen scherpe voorwerpen.
De tubeless-easy banden van Schwalbe bijvoorbeeld zijn, naar mijn ervaring, zeer makkelijk tubeless te monteren.
Tubeless banden oppompen
Om makkelijk en snel veel lucht in de band te krijgen en deze op de velg te “knallen” verwijder je de ventielkern van het ventiel. Gebruik nu een compressor om de band op te pompen. Indien je voorgaande stappen goed hebt uitgevoerd zal de band enkele keren “knallen”.Hoeveel keer hij knalt kan verschillen, dat is geen exacte wetenschap.
Indien de velg nog niet volledig luchtdicht is zal de band ook niet hard worden, dit merk je meteen. Controleer of het ventiel stevig genoeg is aangedraaid. Eventueel kan je een “lektest” doen door er een sopje van water en dreft overheen te gieten. Als er bubbels verschijnen is er een lek.
Sealant Toevoegen
De makkelijkste en properste manier om sealant in je band te doen is via het ventiel, met de ventielkern verwijdert. Je kan de sealant er ook al indoen als de band nog maar langs 1 kant op de velg ligt. Maar dit kan een hoop geknoei geven als je de band er niet meteen goed opkrijgt.
De sealant voeg je simpelweg makkelijk toe met een spuit. Kap een beetje in een kommetje en trek de spuit vol. Spuit deze dan leeg in het ventielgat. Heb je een kleiner busje sealant gekocht kan je het er zo inspuiten. Bij een eerste montage is een 100 à 120 ml aan te raden omdat er mogelijk nog wat kleine lekken gedicht moeten worden. Daarna moet je om het half jaar of na een lekkage een beetje bijvullen. In normale omstandigheden volstaat 50 à 60 ml.
Eindcontrole
Wanneer de sealant in de band zit monteer je de ventielkern terug. Daarna pomp je de band op tot een 3-tal bar. Draai en schud nu met het wiel zodat de sealant overal in je band terechtkomt. Eventuele kleine gaatjes worden nu gedicht door het product.
Monteer je wiel in je fiets en draai deze een tijdje rond of ga een rondje fietsen nadat je de banden op de gewenste druk, waarmee jij wil fietsen, hebt gezet.
Mogelijke problemen na het tubeless maken van je banden
Banden verliezen druk
Dit is niet abnormaal. Het kan enkele ritten duren vooraleer de sealant zijn werk gedaan heeft en echt alles afgedicht heeft. Controleer voor elke rit je bandendruk en pomp wat lucht bij indien nodig. Maak hier een gewoonte van. Als je tijdens je rit grote hoeveelheden druk verliest dan kan je best nog eens de bovenstaande stappen herhalen en zoeken waar het probleem precies zit.
Toch lek onderweg
Wanneer je in een doorn of nagel rijdt zal je niet veel merken onderweg. Achteraf kan je je banden controleren en deze voorwerpen makkelijk verwijderen. Trek ze eruit en draai met je wiel, de sealant dicht onmiddellijk deze kleine gaatjes.
Rijd je toch in een groter of scherp voorwerp en gaat je band lek onderweg dan is er nog geen reden tot paniek, mits je een tubeless repair kit op zak hebt…
Tubeless of niet?
Sinds ik ben overgestapt naar tubeless beleef ik veel meer plezier aan het biken. Geen stress meer om lek te rijden. Op een gegeven moment reed ik op een vaste rit steevast 1 à 2 lekke banden en dat steeds op dezelfde afdaling.
Na een jaar tubeless rijden heb ik 1 maal een lekke band gehad door in een grote nagel te rijden. Hierdoor heb ik mijn buitenband moeten vervangen. Ik ben de tel kwijtgeraakt hoevaak ik langs de kant gestaan heb met een lekke band toen ik nog met binnenbanden reed.
Ik ben dus overtuigt van de voordelen van tubeless rijden en wil nooit meer terug! Dus het is zeker de moeite en de eventuele investering (nieuwe wielset) zeker en vast waard.
Rijd jij al tubeless of zweer je bij binnenbanden? Laat het me weten in een reactie onderaan de pagina.
